工程师把窗户改成了椭圆形。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。这个看似不起眼的不方设计 ，机舱内外存在巨大的后原压力差。一个窗户形状的因揭变化，上世纪五十年代 ，飞机压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户 找到原因之后 ，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，也让窗外视野更开阔 ，不方减少了遮挡感 。后原很少有人会去想 ，因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，用更牢固的铆钉固定 ，让乘客能够正常呼吸 ， 如今，圆弧形的边缘没有尖角 ，其实，下次坐飞机时望向窗外 ，飞机在万米高空飞行时 ，然而 ，这个改动看似简单， 原因其实并不复杂。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、问题很快出现了。最终导致机身撕裂。 方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，给飞机装上了方形舷窗。窗框也做了加厚处理 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，事故调查发现，椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。却从根本上解决了致命隐患。不会再集中在某一个点位。客舱内部需要加压，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，久而久之就形成了裂纹 ，而外部空气极其稀薄。同时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。