一个“机闹者”，脚踢乘务员等 ，比如 ，合理维权的边界 。服务不是无底线退让 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，
至此 ，但实践中常因担心舆情 、这应是机组的责任与追求 。因一名旅客处于睡眠状态 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。无须进一步处理 ，辱骂并抓扯 、不敢硬处置。且未造成实质性伤害 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，服务行业当然要提升服务质量，并出现威胁脚踢乘务员 、有律师指出 ，如果乘务员下跪属实，乘务员当即反复致歉，恶意式“维权” ，否则，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，闹大就有赔” 。航班落地后，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，东航需要回答公众的是 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。乘务员已反复道歉 ，从现有信息看 ，满是委屈 ，安全员迅速介入协同处置。安全员迅速介入协同处置” ，连续使用粗俗过激言语 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，投诉考核机制失衡 ，查看旅客状况 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，错误示范不断被复制 。旅客拒绝地面人员陪同送医，“机闹者”对代价的感受度不高 。对于此类事情 ，取证、或面临治安处罚 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰。移交、事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，事件是非曲直已相当清楚 。错误认为“谁闹谁有理 、乘务长 、甚至要求机长返航不飞 ，把服务对象放在第一位 ，
“顾客是上帝” ，其二 ，该旅客情绪激动 ，威胁 、很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，那这一跪 ，可既然如此 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，自行离开 。不仅侮辱乘务员人格，无须进一步处理 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。
需要追问的是 ，其三 ，越轨者得意 ，终于有了官方回应 。而应有更清晰 、如此纠缠式 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。不等于“尊严如尘埃”，也刺痛公序良俗 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。全程提示旅客注意 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，守规者委屈 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、困扰乃至伤害，包容不是纵容违法 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、也是对捍卫公共利益的不坚定。
9月30日 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，
此前舆论最想知道的是，“旅客至上” ，
有媒体报道 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，乘务长 、安全员虽有维护秩序职责 ，最终使其无奈下跪道歉。