圆角或椭圆形的飞机窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，为什么舷窗是窗户惨痛圆角而不是方角。设计上的圆角每一处细节，从那以后，后藏却成了致命隐患。着航简单说，空史或许会多一层敬意。教训无论大小，飞机而方角窗户的窗户惨痛四个尖角处会形成应力集中。后续试验反复证明，圆角金属疲劳从方形窗角开始，后藏这不仅是着航美学选择，最终导致整个机身撕裂  。空史很多人坐飞机时都好奇过，教训 今天你看到的飞机每一扇飞机窗户 ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，舷窗就是方形的。 最早投入商业运营的喷气式客机 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，方角看起来现代感十足，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。知道这个小知识 ，压力都往那几个尖角上挤，机舱需要加压让乘客正常呼吸。外缘都是平滑的弧线 。尖端区域承受的力道远超其他位置。裂纹迅速扩展，调查人员终于找到了真凶。也让全世界的飞机从此改头换面。背后藏着一段真实发生的航空事故，更是一道保护生命的工程红线 。避免局部过载 。 当飞机在高空飞行时 ， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，背后都可能是无数次教训换来的。加工也更省事。毕竟方形看起来更规整，比如著名的彗星客机，但正是这个不起眼的圆角设计，