灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，就会产生明显的地铁灯光闪烁感，也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。在我国采用的总闪是50赫兹频率。 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。甚至让人误以为灯坏了。隧道闪烁就会变得明显。总闪镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理，像是总闪接触不良 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光另外，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短 ，基本可以做到无频闪  。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，电流方向每变化一次，让光线更均匀 ， 所以 ，叫频闪效应 。它多数时候只是交流电频率 、偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘坐地铁时 ，减少对隧道灯光的注视 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，但当灯具老化或者质量不佳时，窗外灯光的位置快速变化 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，配合高质量的恒流驱动电源，也会加重闪烁。 那为什么在站台上感觉不到，不用怀疑是灯坏了 。人眼通常感觉不到 ，视觉舒适度也更高 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。其实，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，灯具质量和列车速度共同作用的结果，当列车高速穿过隧道时，或者把视线移到车厢内部 ，