施工过程中 ，东升大桥设计时速 60 公里 。建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆为打破这一局面 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。建设者们面临多重挑战 。建成
近日 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，将沉降量控制在规范范围内 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，
东升大桥的建设 ，桥面宽 38 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。主跨达 300 米 ，设置双向六车道及非机动车道 、
这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，主桥长 680 米 ，主墩承台施工需在深水中作业 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，此前，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。人行道 ，以 5.1 公里的线路总长，为双塔双索面斜拉桥 ，